15 октября в 12.00 на выставке «Моторы войны» состоится динамический показ грузового автомобиля Уайт-АМО. Это единственный образец первого советского грузовика, восстановлен он мастерской проекта «Военный Ангар» Игоря Шишкина. Посетители выставки смогут не только услышать историю этого автомобиля, но и увидеть в движении уникальную машину, которой исполнилось больше 100 лет 14:40, Москва, Автомобилестроение в России развивалось […]
The post Презентация первого советского грузовика Уайт-АМО состоится на выставке «Моторы войны» first appeared on Tochka Zрения.
15 октября в 12.00 на выставке «Моторы войны» состоится динамический показ грузового автомобиля Уайт-АМО. Это единственный образец первого советского грузовика, восстановлен он мастерской проекта «Военный Ангар» Игоря Шишкина. Посетители выставки смогут не только услышать историю этого автомобиля, но и увидеть в движении уникальную машину, которой исполнилось больше 100 лет
14:40, Москва, Автомобилестроение в России развивалось очень тяжело. Автомобилестроительный завод имелся всего один, выпускал он легковые модели и совсем немного грузовиков. Между тем, армии требовались грузовики, много грузовиков. В начале 1916 года начались работы по постройке 6 заводов, в их числе оказался и АМО братьев Рябушинских.
По планам, здесь организовывался полноценный выпуск грузовиков FIAT 15 ter. Максимум, что удалось Рябушинским — это отверточная сборка грузовиков из итальянских машинокомплектов. Неудивительно, что Русская Императорская Армия использовала грузовики зарубежного выпуска. Наиболее массовыми среди них стали американские White TAD.
После революции АМО был национализирован. Рябушинские так и не смогли организовать выпуск FIAT 15 ter, поэтому первоочередной задачей стал капитальный грузовиков других моделей. Среди них оказались и White TAD, только за 1919 год на АМО поступило около 250 машин данной модели. Вместо простого ремонта на заводе начали доработку машины. На нее ставили радиаторы FIAT 15 ter, изменения вносили и в мотор, а также коробку передач. Постепенно производилась локализация производимых деталей.
Всего подобным образом переделали около 130 машин, получивших обозначение Уайт-АМО. Завод работал над тем, чтобы начать выпуск полностью отечественных грузовиков. Данная модель должна была носить обозначение У-3. Но в 1924 году работы по Уайт-АМО перенесли в Ярославль, а на АМО стали производить АМО-Ф-15. Тем не менее, Уайт-АМО стал первым отечественным грузовиком. Считалось, что они полностью утрачены, но благодаря работе энтузиастов одна такая машина теперь восстановлена.
О выставке «Моторы войны»:
Выставка военной техники «Моторы войны» приурочена к 80-летию битвы за Москву во время Великой Отечественной войны.
Экспозиция создана на основе частных коллекций Вячеслава Лен, Евгения Шаманского и Игоря Шишкина при участии военно-исторического клуба «Капонир» совместно с ГУП «Мосгортранс».
В ней представлены более 150 экспонатов — автомобили, мотоциклы, бронетехника и гужевой транспорт, артиллерия всех стран участниц Второй мировой войны: СССР, Германии, США, Англии, Австрии, Чехословакии, Швеции, Франции, Канады, Италии и Японии. Каждый экспонат прошел сложнейшую реставрацию и аутентичен до самых мельчайших деталей.
Большинство представленных машин на ходу. Каждую субботу в 12:00 проходит показ одной единицы техники в движении.
Время работы выставки: вт-сб 11:00–20:00; вс 11:00–19:00.
Адрес выставки: Москва, ул. Рогожский Вал, д.9/2.
Здания музея находится в пешей доступности от станций метро «Площадь Ильича» и «Римская», а также железнодорожной платформы «Серп и Молот».
Telegramтекст: Александр Точка Издание Tochka Zрения Рекламодателям — реклама в TZ
The post Презентация первого советского грузовика Уайт-АМО состоится на выставке «Моторы войны» first appeared on Tochka Zрения.
Свежие комментарии